沒有人知道，哪一種生物，或者多少種生物，是維持地球最低限度生態系統所必需的。
文|王建宙
運營商曾經是移動網絡的中心，但現在不是了。
以前和沃達豐CEO聊天，我說很多中國用戶都在用iPhone，但他說不是，按照蘋果的說法，是蘋果用戶在用中國移動的網絡。開始的時候，我認為運營商是中心，手機只是一個終端設備，網絡末梢的一部分。
而在移動互聯網的改變下，蘋果的軟件商城和運營商沒有了任何關系，完全自成系統，自己收錢。OTT領域的變化更顯而易見，WAP時代的移動互聯網還只是一個帶圍墻的花園，所有內容提供商的動作都要經過運營商同意，收錢也由中國移動幫忙，但現在OTT直接從我們頭上跨過去了。從移動互聯網發展的一開始，運營商就有些不習慣。歷史上的“中國移動們”經歷了多次轉型，無論是從電報到電話，還是從固定電話到移動電話，進行的都很順利，但是這一次轉的很累。
在以往的價值鏈中，無論是電報時代還是語音時代，都以運營商為中心，現在中心地位沒有了，轉型就變的尤為困難。再談到網絡、設備和應用這三個部分時，它們都是獨立存在的了。
很多人問我運營商會不會死，如果未來IP電話代替語音，運營商還有存在的必要么？我認為這不值得擔心，運營商掌管的是網絡連接，基礎設施總要有人做，如果蘋果或谷歌架設了光纜，那他們就變成了運營商，這無可取代。
但是在業務方面，微信的確替代了短信，也部分替代了語音。運營商手里的東西看上去在不斷減少，但其實在以另一種方式回歸：流量的消費呈現出大幅增長的趨勢。從功能上來說，運營商可以做到永遠存在。
雖然如此，在移動互聯網的沖擊下，轉型勢在必行。在短信和語音時代，運營商像在經營一家鐵路公司，不僅火車是公司的，火車票也由公司賣，錢也由公司收，外面的人沒辦法介入。
但是100年后的今天，運營商所經營的變成了一條公路，路是公司的，但上面跑的車卻不是自己的，誰家都可以跑。就像現在運營商的網絡服務模式，可以聯通微信，也可以聯通微博和網購。這時運營商的首要任務是把路建好，保證大家的車輛能夠快速通暢的行駛。
在轉型過程中，我尤其注意到了移動支付。運營商在這里算是起個大早，卻趕個晚集。在香港八達通推廣后，我們就有一個強烈的愿望，希望將銀行卡做到手機里，但到一年的年底也沒有什么進展。
但騰訊和阿里巴巴，只用簡單的方法就完成了一次支付。今年又通過送紅包，各種手段大力增加用戶，使這項技術一下子就普及了，這對我們來說是一個很深刻的教訓。
非洲的肯尼亞就是由電信公司主導的移動支付，他們的方法也十分簡單，就是利用短信，消費者如果需要付款，從支付點發送一條短信到系統進行確認就可以了。由此可見過分拘泥于技術，可能是運營商在移動支付方面慢人一步的重要因素。
