全球的富豪們度過了難言輕松的一年，不少行業(yè)發(fā)展預期扭轉，而奢侈品巨頭則風光無限。
3月23日，胡潤研究院發(fā)布《2023家大業(yè)大酒·胡潤全球富豪榜》。據榜單，今年財富超十億美金的企業(yè)家共3112位，數量少了269個，同比減少8%，其總財富為92萬億元，下降了10%。
消費品和金融服務為兩大造富行業(yè)，各有9.2%和9.1%的十億美金企業(yè)家誕生于此。而表現不佳的行業(yè)則包括：半導體、云解決方案、網絡安全、支付系統(tǒng)、電子商務、電池和新能源、生物科技。
據榜單，LVMH董事長兼首席執(zhí)行官伯納德·阿諾特上升兩位，首次成為世界首富，財富增長3300億元，至1.35萬億元。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克則下降一位至第二，財富為1萬億元，比去年減少3200億元。
“過去一年對財富創(chuàng)造來說相當不易。盡管生活成本危機帶來種種不確定性，LV、愛馬仕、古馳、香奈兒、卡地亞、百達翡麗和普拉達的掌門人們還是經歷了創(chuàng)紀錄的一年，歐美和日本的銷售額飆升，大批美國消費者利用美元匯率優(yōu)勢前往英國和歐洲購物。”胡潤百富董事長兼首席調研官胡潤表示。
賣奢侈品的“贏麻了”
2022財年，LVMH集團銷售收入達792億歐元，營業(yè)利潤達211億歐元，皆增長23%。按地區(qū)劃分，歐洲、美國和日本市場收入分別增長35%、15%和31%。日本以外的亞洲市場收入表現和2021年持平。
LVMH集團匯集75個知名品牌，業(yè)務遍布5大商業(yè)領域。其中，時裝和皮具部門為第一大營收部門，其收入增長25%至386億歐元。各品牌中，路易威登年收入首次突破200億歐元，迪奧、芬迪、CELINE、LOEWE、Loro Piana和Marc Jacobs的收入也創(chuàng)下新紀錄。
該分部的利潤率亦最高，高達40.65％，比酒品業(yè)務高出10.29個百分點，比鐘表和珠寶業(yè)務高出21.59個百分點，比精品零售高出35.34個百分點。
不止LVMH，愛馬仕和Gucci母公司開云集團2022年均交出超預期的成績單。2022年，愛馬仕銷售額達到創(chuàng)紀錄的116億歐元，較2021年的89.8億歐元大幅增長。愛馬仕全年營業(yè)利潤增至47億歐元，營業(yè)利潤率達到創(chuàng)紀錄的40.5%。
愛馬仕背后的貝特朗·皮埃奇及其家族的財富也水漲船高，上升7位，排名全球第三，財富增長了31%，達到9000億元人民幣。愛馬仕家族承諾至少20年內不會出售其在該公司的股份，此舉旨在抵御LVMH的惡意收購。
根據Bain預測，2022年全球奢侈品市場規(guī)模同比增長22%至3530億歐元，以不變匯率計可比增速為15%。業(yè)內認為，2022年奢侈品市場的高增長，與美洲、歐洲、中東等地防疫政策優(yōu)化和旅游限制放松不無關系。而伴隨著中國防疫政策的優(yōu)化，今年中國購買力或將對奢侈品市場及巨頭們的業(yè)績增長形成新一輪支撐。
今年初，開云集團首席執(zhí)行官Francois Henri Pinault時隔三年再次到訪中國，一周之內前往成都、南京、上海和北京四城進行考察。有報道顯示，LVMH的伯納德·阿諾特也在籌備相關行程，希望與中國消費者建立更緊密的聯結。
電池行業(yè)預期扭轉
“對于大型科技公司和電動汽車來說，過去一年是糟糕的一年。杰夫·貝佐斯和前妻麥肯齊·斯科特減少了超過1000億美元；谷歌的拉里·佩奇和謝爾蓋·布林總共減少了850億美元，原因之一是ChatGPT；埃隆·馬斯克減少了480億美元。這五人總共減少了2500億美元。”胡潤表示。
在中國，科技大佬們也面臨財富縮水。騰訊董事會主席、首席執(zhí)行官馬化騰財富下降25%，至2600億元，位列中國第二，全球第31位，比去年下降3位。受內地游戲收入及疫情影響云業(yè)務拖累，騰訊去年的營收略有下滑。
字節(jié)跳動創(chuàng)始人張一鳴財富下降31%，至2500億元，位列中國第三，全球第34位，比去年下降11位。
電池行業(yè)的拐點隱現。胡潤榜單顯示，寧德時代董事長兼總經理曾毓群財富下降34%，至2350億元，位列中國第四，全球第37位，比去年下降13位。
寧德時代是中國最大的鋰電池生產企業(yè)。2022年，其營業(yè)收入達到3286億元，同比增長152%；凈利潤307億元，同比增長93%。盡管業(yè)績爆表，但行業(yè)環(huán)境的變化壓制了寧德時代的發(fā)展預期。該公司過去一年股價下跌明顯，目前市值較去年同期有所回落，接近1萬億元。
一方面，碳酸鋰等上游原材料價格上漲。影響了寧德時代的盈利能力。2018年至2022年，寧德時代的整體毛利率持續(xù)下滑，分別為32.79%、29.06%、27.76%、26.28%、20.25%。具體到動力電池領域，寧德時代同期的毛利率下滑更甚，分別為34.10%、28.45%、26.56%、22%、17.17%。
據choice數據，電池級碳酸鋰自2022年初以來一路走高，至當年11月下旬達到峰值，高達59.5萬元/噸，此后，其價格有所下滑。
其次，寧德時代也面臨一定的競爭。二三線電池企業(yè)產能正在集中釋放。同時，比亞迪的快速崛起，讓弗迪電池的市場份額快速增加。隨著磷酸鐵鋰電池愈發(fā)成熟，越來越多車企試圖效仿比亞迪自建電池廠，從而降低對寧德時代的依賴。
