北京2015年10月30日電 /美通社/ -- 喂車科技總部位于深圳，這家創(chuàng)立不到一年半的公司，開發(fā)了一款為車主加油提供便利的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品 -- 喂車車。CEO羅詣對喂車車的定位是：目前市場上領(lǐng)先的“互聯(lián)網(wǎng)+油站”平臺。近日，《財經(jīng)天下》周刊采訪了喂車車團隊。
后市場的機會
2014年5月，羅詣在深圳注冊了喂車科技公司。籌備之初，喂車科技的創(chuàng)業(yè)方向是通過保養(yǎng)切入整個汽車后市場。這是羅詣最熟悉的領(lǐng)域，資源非常多。較早一版App，也是想保養(yǎng)和加油一起做。現(xiàn)在，他想砍掉保養(yǎng)，專注于加油。
他們對深圳的油站從品牌類型、有無促銷、是否支持信用卡支付、非油品種類等多項信息進行匯總，還開發(fā)了一套有國家專利技術(shù)的算法，幫助消費者從A點到B點盡快找到較便捷的加油站。
蛻變
在兩個月的時間里，喂車的App做了幾次迭代，但羅詣覺得幫消費者找加油站這個應(yīng)用還是太薄弱，團隊經(jīng)過反復(fù)論證，確定了兩個方向。首先，加油站業(yè)務(wù)將是喂車科技未來幾年重要的業(yè)務(wù)。其次，提出了植根于幫油站打造智慧油站的定位，喂車科技將利用互聯(lián)網(wǎng)手段為加油站提供整體解決方案，
解決油站的四點需求：第一，幫油站吸引新客戶；第二，幫油站提高運營效率，特別是交易效率；第三，幫油站提高客戶忠誠度，做它的客戶關(guān)系管理；第四，幫油站提高非油品銷量，也就是提高客單價。對于這點，油站的需求特別強烈而迫切。
但新的問題出現(xiàn)了，油站現(xiàn)場不可以使用手機。核心團隊認真討論后得出結(jié)論，必須做一款智能硬件，才能做更多的業(yè)務(wù)延展。
喂車用三個月的時間，做配套軟件開發(fā)，尋找合作廠家，定制硬件，做油站必需的防爆認證。
喂車智慧油站的解決方案初試鋒芒就得到市場的認可，而且?guī)砹瞬环频默F(xiàn)金流。據(jù)羅詣介紹，從今年4月開始，喂車向合作油站收取一個百分點的服務(wù)費，平均每個油站帶來的月收入達數(shù)萬元。
羅詣?wù)J為，喂車科技無論從商業(yè)模式、軟硬件體系還是人才儲備上至少領(lǐng)先競爭對手三個月。8月份，他做出了一個決定，免去從油站收取的一個點的服務(wù)費。
互聯(lián)網(wǎng)+加油站
近期，喂車車有兩個重要的平臺化方案上線。在B端，支持油站自主上線，免費為油站提供互聯(lián)網(wǎng)+方案。針對C端消費者，以后在喂車業(yè)務(wù)還沒落地的城市，車主也可以享受到福利。
“加油足夠高頻，單筆交易額很大，本身又能找到掙錢的方法，而且它跟后市場的連接更緊密，發(fā)展空間更大。”羅詣對喂車的商業(yè)模式非常自信，“喂車在這個行業(yè)不是搶加油站的用戶，把你的錢變成我的錢，而是提升行業(yè)運營效率，提高用戶忠誠度。我覺得這件事的核心意義在于，以互聯(lián)網(wǎng)+的方式撬動了傳統(tǒng)的能源行業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)＋不是燒錢游戲，只有提升行業(yè)效率才有意義”
文章原載于：《財經(jīng)天下》周刊 2015年10月19日第93期 原文鏈接：http://dwz.cn/25VHH8
