-- 2009年第一季度營收為8.87億美元；營運利潤率為11%
-- 2009年第一季度完全稀釋后每股盈余為0.45美元；其中計入了由于減少交貨量而
導致的合每股0.18美元的不利罷工影響
-- 現金和現金等價物1.16億美元
-- 積壓訂單合計價值約為296億美元
堪薩斯州 Wichita 2009年5月1日電 /美通社亞洲/ -- Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (NYSE: SPR) 公布了該公司第一季度財務業績，該業績反映了繼2008年第三和第四季度國際機械師和航空工人協會 (IAM) 在波音公司 (The Boeing Company) 舉行的罷工之后該公司于季度末恢復全速生產的強勁經營表現。
Spirit 的2009年第一季度營收和經營盈余分別為8.87億美元和9800萬美元。這是因為波音公司機械師罷工的影響遞延至2009年第一季度，因而單位交貨量、營收和盈余較2008年第一季度均有所降低。（表1）
表1. 財務業績摘要
第一季度
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（除每股數據以外，單位為百萬美元） 2009 2008 變化
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營收 $887 $1,036 (14%)
經營盈余 $98 $130 (25%)
經營盈余與營收的百分比 11.0% 12.6% (160)個基點
凈盈余 $63 $85 (26%)
凈盈余與營收的百分比 7.1% 8.2% (110)個基點
每股盈余（完全稀釋后） $0.45 $0.61 (26%)
完全稀釋后加權平均股數
（百萬） 139.9 139.6
2009年第一季度凈盈余為6300萬美元（合完全稀釋后每股0.45美元），上年同期則為8500萬美元（合完全稀釋后每股0.61美元）。
在波音公司 (The Boeing Company) 機械師罷工之后，Spirit 于2009年第一季度逐漸恢復了全速生產。第一季度初，Spirit 仍舊采用縮短后的工作周制度，后來隨著時間的推移又恢復了全工作周制。結果導致2009年第一季度向波音交付的飛機組件較罷工前有所降低，降至30套，從而導致營收降低2.56億美元，每股盈余降低0.18美元。
該公司總裁兼首席執行官 Jeff Turner 表示：“第一季度業績反映了我們成功渡過波音機械師罷工的持續影響之后所取得的強勁經營業績。我們的團隊針對機械師罷工影響進行了出色的調整，包括平衡客戶、股東、員工和行業之間的要求，并同時時刻關注和保持我們企業的健康發展，以渡過這一困難時期。”
Turner 繼續說：“展望未來，我們目前正處在一個困難時期，我們核心產品的終端市場正經受來自全球各行業和各國家所面臨的經濟危機的影響。在這種充滿不確定因素的時期，我們將繼續謹慎地管理資源，同時不忘兌現我們對客戶的承諾。保持我們以客戶為本的理念以及在這一時期實現成功的管理將使得 Spirit 能夠實現我們過去4年所設定的長期價值創造計劃。”
由于交付量自2005年6月該公司組建以來首次超過了訂單量和新業務合約量，2009年第一季度，Spirit 的積壓訂單金額減少了約7%。該公司繼續在民用和軍用航空市場尋求新的業務機遇。第一季度末，該公司未交付訂單金額為296億美元。Spirit 的積壓訂單金額是根據波音和空中客車已公布確認積壓訂單以及該公司從其他客戶獲得的確認訂單的產品合同價格和數量來計算的。
Spirit 在2009年第一季度更新了其合同盈利性預測，結果錄得300萬美元的不利累積追補調整。2008年第一季度，Spirit 則錄得200萬美元的有利累積追補調整。
2009年4月29日，Textron 的 Cessna Aircraft 部門宣布，由于商用飛機市場環境艱難，暫停 Citation Columbus 開發項目。鑒于項目暫停以及 Cessna 的指示，Spirit 即刻暫停了支持 Columbus 項目的設計和建造工作。在2009年第一季度末時，Spirit 約有2000萬美元的庫存（不計與 Columbus 開發項目有關的客戶預付款）。該公司正評估這次停工帶來的經濟影響，并預計分析工作將和第二季度財報的準備工作一起完成。Spirit 對于該項目的長期發展仍有信心，并預計該項目將在適當的時候重新啟動。
2009年第一季度經營部門現金流為﹣1.49億美元，2008年第一季度為7100萬美元。該公司繼續對新項目進行投資，主要體現在庫存余額的增加。2009年第一季度的現金流也受到異常增加的應收賬款的不利影響，主要歸因于波音機械師罷工的殘余影響。（表2）
表2. 現金流和流動資金
第一季度
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（單位：百萬美元） 2009年 2008年
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經營現金流 ($149) $71
購買地產、工廠和設備 ($54) ($66)
流動資金 2009年4月2日 2008年12月31日
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現金 $116 $217
總債務 $663 $588
2009年第一季度末的現金結余為1.16億美元，負債余額為6.63億美元。2009年第一季度，由于在繼續處理波音機師罷工造成的影響的同時還執行了新項目，該公司使用了信貸額度。截至第一季度結束，Spirit 從其循環信貸額度中借用了7500萬美元，還有5.75億美元的額度未使用。信貸額度中約有1700萬美元預留給財務信用證。
標準普爾 (Standard & Poor's) 和 Moody's 對該公司的信用評級的評級保持不變，仍為 BB 和 Ba3。
2009年展望
基于波音2009年480至485架飛機交付預測、787飛機交付的預期提高、空中客車2009年最多483架飛機的交付預期、Spirit 對非原始設備制造商生產活動和非波音及空中客車客戶的內部預測以及外匯匯率保持在2008年年末的水平不變，Spirit 2009年全年營收預測保持不變，預計將介于42.5億美元和43.5億美元之間。
2009年完全稀釋后每股盈余預測不變，預計將介于每股2.15美元和2.35美元之間，這很大程度上反映了與2008年相比大型商業飛機的穩定產量（不計波音罷工事件的影響）以及對費用管理和提高經營效率的持續重視。2009年財務預測不包括與 Cessna Citation Columbus 項目暫停相關的潛在財務影響。
預計2009年全年來自經營部門的現金流在減去資本開支和扣除客戶退款后將為正數，預計資本支出將約為2.50億美元。（表3）
表3 財務預測 2008年實際 2009預測 變化
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營收 38億美元 42.5億至43.5億美元 12% - 14%
每股盈余（完全稀釋后） $1.91 $2.15 - $2.35 13% - 23%
實際稅率（%稅前盈余） 30.9% ~33%
來自經營部門的現金流 2.11億美元*
資本支出 2.36億美元*
資本償還 1.16億美元*
*資本支出為2.50億美元，則凈值為正數。
有關前瞻性陳述的警戒性聲明
本新聞稿中包含"前瞻性陳述"。這些前瞻性陳述反映了該公司當前對未來事件的預期或預測。這些前瞻性陳述一般可通過以下一些前瞻性的措辭加以辨別，如"可能"、"將"、"預計"、"預期"、"打算"、"估計"、"相信"、"預測"、"繼續"、"計劃"、"預報"或其他類似詞語。這些陳述反映的是該公司管理層對未來事件的當前觀點，并且受一些已知及未知的風險和不確定因素的影響。該公司的實際業績可能與這些前瞻性陳述中預測的有重大出入。因此，該公司提醒投資者不要過度依賴這些陳述。可能導致實際結果與前瞻性陳述產生重大出入的重要因素包括但不限于：該公司繼續壯大業務和執行增長戰略的能力（包括新計劃的時機和執行）；某些波音飛機的建造速度（這些飛機項目包括但不限于 B737、B747、B767和 B777 項目）以及空客 A320 和 A380 項目的建造速度（這一因素可能受到商業和消費者信心的極度低迷以及全球金融和信貸市場持續動蕩的影響）；經濟衰退、飛機資金不足和大量二手商務噴氣機存貨所導致的商務噴氣機制造速度不斷下降和客戶訂單取消量不斷上升；波音 B787 和空客 A350 新飛機項目的首飛及首次交付等重大事件的順利完成和及時進度（包括獲得必要的監管批準）；該公司調整受波音罷工影響的交付時間表并同時實現客戶與供應商之間需求平衡的能力；該公司與更多客戶達成供應協議的能力以及與波音、空客及其他客戶之間的現有協議中的各方滿足績效要求的能力；客戶訂單取消、延期或減少對波音和空客飛機產量帶來的任何負面影響；養老金計劃資產收益和未來養老金債務貼現率變化的影響；該公司獲得更多貸款、延長或續存循環信貸額度，或為債務進行再融資的能力；來自原始設備制造商和其他飛機構件供應商的競爭；美國國內外政府法律的影響，如美國出口控制法、《反海外腐敗法》(Foreign Corrupt Practices Act)、環境法和代理法規；新民用和商用飛機開發項目及其可能帶來的對該公司的時機和資源要求的影響；原材料和購置配件的成本和可用性；招聘和保留高技能員工的能力以及與代表眾多員工的協會之間的關系；美國及其他政府在國防方面的開支；當前或未來訴訟和監管舉措的結果或影響；以及該公司可能支付的產品質量責任賠償。這些因素列舉的并不詳盡，可能出現的一些新因素或上述因素的改變可能會對該公司的業務產生影響。如非法律要求，該公司沒有義務根據新信息、未來事件或其他變化公開更新或修訂任何前瞻性陳述。
附錄
部門業績
機身系統
機身系統部門2009年第一季度營收為4.305億美元，較上年同期下降12.5%，這主要是由于波音機械師罷工導致交付量減少，其中部分被 787 和波音以外新項目營收的增加所抵消。2009年第一季度的經營利潤率為17.4%，較上年同期的18.1%有所下降，這是因為該部門在2009年第一季度錄得200萬美元的不利累積追補調整，而上年同期的這項調整微乎其微。由于罷工導致交付量減少，部門研發與管理費用在銷售額中所占比例有所提高，這也是部門利潤率降低的一個原因。
推進系統
推進系統部門2009年第一季度營收為2.274億美元，較上年同期下降17.2%，這主要是由于波音機械師罷工導致交付量減少，不過這被配件市場銷售額的增加所抵消。2009年第一季度的經營利潤率為17.0%，較上年同期的16.2%有所提高，這是因為該部門在2009年第一季度錄得300萬美元的有利累積追補調整，而上年同期的這項調整微乎其微。
機翼系統
由于美元走強致使 Spirit Europe 營收在使用固定匯率計算時較上年同期減少4000萬美元，而且波音機械師罷工導致交付量減少，機翼系統部門2009年第一季度營收為2.209億美元，較上年同期下降15.8%。2009年第一季度的經營利潤率為8.8%，較上年同期的12.4%有所下降，這是因為該部門在2009年第一季度錄得400萬美元的不利累積追補調整，主要原因是 Spirit Europe 在與豪客比奇公司 (Hawker Beechcraft) 簽署的供應合同上錄得虧損。2008年第一季度，該部門錄得200萬美元的有利累積追補調整。該部門在新項目上的研發費用的增加也是部門利潤率環比下降的一個原因。
表4. 部門業績報告 （未經審計）
第一季度
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（單位：百萬美元，利潤率除外） 2009年 2008年 變化
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部門營收
機身系統 $430.5 $492.0 (12.5%)
推進系統 $227.4 $274.7 (17.2%)
機翼系統 $220.9 $262.3 (15.8%)
其他所有部門 $8.6 $7.4 16.2%
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部門營收總額 $887.4 $1,036.4 (14.4%)
部門經營盈余
機身系統 $74.9 $89.1 (15.9%)
推進系統 $38.7 $44.5 (13.0%)
機翼系統 $19.5 $32.5 (40.0%)
其他所有部門 $0.4 $0.4 0.0%
---- ---- ----
部門經營盈余總額 $133.5 $166.5 (19.8%)
未分配的企業銷售、一般和管理費用 ($35.5) ($36.1) (1.7%)
未分配的研發費用 ($0.2) ($0.2) 0.0%
----- ----- ---
來自經營部門的盈余總額 $97.8 $130.2 (24.9%)
部門經營盈余在營收中所占百分比
機身系統 17.4% 18.1% (70)個基點
推進系統 17.0% 16.2% 80個基點
機翼系統 8.8% 12.4% (360)個基點
其他所有部門 4.7% 5.4% (70)個基點
--- --- --------
部門經營盈余總額在營收中所占百分比 15.0% 16.1% (110)個基點
經營盈余總額在營收中所占百分比 11.0% 12.6% (160)個基點
Spirit 組件交付數據表
（一套組件相當于一架飛機）
2008年 Spirit AeroSystems 交付量
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2008年合計
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B737 93 95 87 42 317
B747 4 7 4 1 16
B767 3 3 3 1 10
B777 20 22 18 8 68
B787 1 1 1 0 3
--- --- --- --- ---
合計 121 128 113 52 414
A320 系列 95 95 90 87 367
A330/340 24 21 23 22 90
A380 4 2 4 6 16
--- --- --- --- ---
合計 123 118 117 115 473
豪客 850XP 15 24 24 28 91
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Spirit 合計 259 270 254 195 978
=== === === === ===
2009 Spirit AeroSystems 交付量
第一季度
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B737 74
B747 3
B767 3
B777 21
B787 2
---
合計 103
A320 系列 105
A330/340 26
A380 0
---
合計 131
豪客 850XP 18
---
Spirit 合計 252
===
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
簡明合并經營報表
（未經審計）
截至2009年4月2日 截至2008年3月27日
的三個月 的三個月
------------- --------------
（單位：百萬美元，每股數據除外）
凈營收 $887.4 $1,036.4
經營成本和費用：
銷售成本 737.3 857.3
銷售、一般和管理費用 38.4 39.1
研發費用 13.9 9.8
---- ---
經營成本和費用合計 789.6 906.2
經營盈余 97.8 130.2
利息費用和財務費用攤銷 (9.1) (9.1)
利息收入 2.6 5.7
其他收入 1.5 1.4
--- ---
所得稅前盈余 92.8 128.2
所得稅準備金 (30.2) (43.0)
----- -----
不計關聯企業股權凈收益前的盈余 62.6 85.2
關聯企業的股權凈收益 0.1 -
--- ---
凈盈余 $62.7 $85.2
===== =====
每股盈余
基本 $0.46 $0.62
股數 137.1 136.8
稀釋 $0.45 $0.61
股數 139.9 139.6
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
簡明合并資產負債表
（未經審計）
2009年4月2日 2008年12月31日
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（單位：百萬美元）
流動資產
現金和現金等價物 $115.6 $216.5
應收賬款凈額 268.6 149.3
長期應收款的流動部分 82.6 108.9
存貨凈值 2,118.4 1,882.0
其他流動資產 76.1 76.6
---- ----
流動資產合計 2,661.3 2,433.3
地產、工廠和設備（凈值） 1,107.0 1,068.3
養老金資產 59.9 60.1
其他資產 194.4 198.6
----- -----
資產合計 $4,022.6 $3,760.3
======== ========
流動債務
應付賬款 $435.9 $316.9
應計費用 175.3 161.8
長期債務的流動部分 6.7 7.1
短期預付款 174.7 138.9
短期遞延營收 75.8 110.5
其他流動債務 37.9 8.1
---- ---
流動債務合計 906.3 743.3
長期債務 655.9 580.9
長期預付款 863.6 923.5
遞延營收和其他遞延貸項 64.6 58.6
養老金/OPEB 債務 47.8 47.3
其他負債 121.3 109.2
股東權益
優先股（面值0.01美元）
已授權10,000,000股,
沒有已發行或在外流通股 - -
A 類普通股（面值0.01美元），
已授權200,000,000股,已發行103,546,281股
在外流通103,209,466股 1.0 1.0
B 類普通股（面值0.01美元），
已授權150,000,000股，已發行36,624,147股，
在外流通36,679,760 股 0.4 0.4
其他實收資本 941.5 939.7
少數權益 0.5 0.5
其他累計綜合盈余 (133.1) (134.2)
累積盈余 552.8 490.1
----- -----
股東權益合計 1,363.1 1,297.5
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債務和股東權益合計 $4,022.6 $3,760.3
======== ========
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
合并現金流報表
（未經審計）
截至2009年 截至2008年
4月2日 3月27日
的三個月 的三個月
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（單位：百萬美元）
經營活動
凈盈余 62.7 85.2
根據經營活動提供的凈盈余和凈現金的對賬調整項
折舊費用 30.7 28.0
攤銷費用 2.2 2.1
長期應收款項累計 (2.5) (4.9)
員工股票薪酬費用 2.8 3.7
無效套期保值合約帶來的虧損 - 0.3
外匯交易產生的收益 (0.7) -
資產處置虧損 0.2 0.7
遞延稅項 (2.2) (2.1)
養老金和其它退休后福利，凈值 0.4 (7.2)
補助收入 (0.2) -
關聯企業凈盈余資產 (0.1) -
資產與負債變動
應收賬款 (121.6) (66.4)
庫存凈值 (235.4) (155.8)
應付賬款和應計負債 134.2 60.8
預付款 (24.1) 89.1
遞延營收和其它遞延欠款 (27.6) (8.5)
其它 32.1 46.3
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經營活動產生（使用）的凈現金 (149.1) 71.3
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投資活動
購買地產、工廠和設備 (54.4) (65.7)
長期應收款項 28.8 -
其它 0.3 (0.1)
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用于投資活動的凈現金 (25.3) (65.8)
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融資活動
循環信用額度收益 100.0 75.0
循環信用額度付款 (25.0) -
政府補助收益 0.5 -
債務本金支付 (1.9) (3.2)
債務發行成本 - (6.8)
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融資活動產生的凈現金 73.6 65.0
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匯率變動對現金和現金等價物的影響 (0.1) (0.5)
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會計期間現金和現金等價物
的凈增加（減少）值 (100.9) 70.0
期初現金和現金等價物 216.5 133.4
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期末現金和現金等價物 115.6 203.4
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