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廣州2019年4月1日 /美通社/ -- 2019年3月29日，國際領先的第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TUV集團（以下簡稱“TUV萊茵”）與西安閻良航空基地共同舉辦首屆“民用航空質量管理體系與適航許可要求研討會”。研討會邀請了民用航空相關制造企業及航空器運營單位，結合AS/EN 9100國際航空航天質量管理體系（以下簡稱“AS/EN 9100”）新版標準，就IAQG項目管理方法、適航規章、適航管理程序與AS/EN 9100的相互關系，以及無人機標準發展動態等內容做了深入和熱烈地探討。西安閻良國家高技術產業基地科技創新局局長王侖、特邀民用航空適航許可專家、TUV萊茵大中華區管理體系服務航空市場發展總監王彩霞、TUV萊茵大中華區管理體系服務AS 9100標準技術負責人李碩、TUV萊茵大中華區管理體系服務航空工業資深審核員曾常榮分別就相關主題發表了演講。中航西飛民用飛機有限責任公司等飛機制造商及從事無人機設計和制造的企業也悉數到場，與研討會的嘉賓們進行了現場互動和交流。
3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737Max8飛機發生墜機空難，共157人喪生，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737Max8飛機發生的第2起空難。為確保中國民航飛行安全，中國民航局要求國內運輸航空公司于2019年3月11日18時前暫停波音737Max8飛機的商業運行。航空航天產品的安全和質量，再次引發公眾與行業的強烈關注。
早在2016年9月，由國際航空航天質量組織（IAQG）開發的AS/EN 9100標準正式發布和實施，以ISO 9001：2015標準為基礎，增加了近100項針對航空航天設計開發、制造、維修和航材貿易等方面的質量管理標準。數月后，交通運輸部在2017年5月頒布了《民用航空產品和零部件合格審定規定》（以下簡稱《規定》）并從2017年7月1日起開始施行。
截至目前，國內航空業企業單位對《規定》的理解，以及對AS/EN 9100新版標準的解讀仍存有一定的疑惑。作為民用航空質量管理體系領域資深專家，李碩深入解析AS/EN9100新版標準的變化點及《規定》與AS/EN 9100的關系，“產品和服務的質量不僅包括預期的功能和性能，而且還涉及顧客對其價值和受益的感知。適航主要針對民用航空產品，并重點關注安全，包括初始適航和持續適航，是全生命周期的管理，”李碩強調，“適航規章的質量體系是法律法規，是強制要求，但兩者都是最低標準，即一旦采用必須符合的要求，屬于符合性標準。”
為進一步加深航空業企業單位對《規定》的理解，中國適航許可專家就中國適航許可對飛機零部件的要求進行深入解析，詳細介紹了適航許可的基本概念、零部件的批準方式、零部件制造人批準書（CAAC-PMA）和技術標準規定項目批準書（CTSOA）的相關規章及程序。隨后，針對近年來擾航事故頻發的無人機，來自TUV萊茵大中華區管理體系服務航空工業資深審核員曾常榮也進行了無人機行業標準的專業解讀，對無人機法規，尤其是2019年《民航工作重點》相關章節及無人機適航相關標準體系進行深入解析，并和與會嘉賓開展了熱烈的交流討論。
作為國際第三方技術服務提供商，TUV萊茵致力于為人類的安全、健康及可持續性發展保駕護航。在航空航天領域，TUV萊茵為企業提供航空航天體系的整合服務，在安全政策和目標、安全風險管理、安全保證、安全促進等板塊幫助企業建立制度、識別風險、實施績效監測和評估等。未來，TUV萊茵將持續助力航空企業滿足法規、提升品質，繼而引領整個行業不斷地向前發展。
