加州蘭開斯特2021年2月23日 /美通社/ -- 瑞士/日本能源和工程公司Hitachi Zosen Inova的高級項目開發(fā)員Lex Heslin與蘭開斯特市展開合作，成為本月美國少數(shù)幸運的駕駛者中第一個喜提2021年新款“Mirai”燃料電池電動汽車（FCEV）的人士。Heslin目前正與蘭開斯特市合作，推進其成為第一個氫城市并擴大氫電動汽車市場的計劃。
十多年來，蘭開斯特一直是綠色能源的先驅。R. Rex Parris市長表示，“我們目前的替代能源不足以實現(xiàn)我們的目標。我們認為氫是一種可行的解決方案，不僅可以減少我們居民的碳排放，還可以減少每個人的碳排放，從而改善我們呼吸的空氣，提供安全和可靠的能源，并在行業(yè)內創(chuàng)造技術崗位。"
最新款Mirai一詞在日語中的意思是“未來”，采用較大型雷克薩斯LS轎車使用的后輪驅動GA-L平臺制造。這增加了氫儲量，使汽車的環(huán)境保護局（EPA）的估計續(xù)航里程超過300，比第一代前輪驅動Mirai增加了30%。燃料電池系統(tǒng)也經過了重新設計，可以向20英寸合金車輪輸出更強動力。
作為加州燃料電池合作伙伴組織成員，蘭開斯特市與合作伙伴協(xié)作展開活動，推進旨在擴大氫動力燃料電池電動汽車市場，通過不折不扣的零排放車輛，營造一個更加清潔、能源更加多樣化的未來。
“Mirai證明了氫有用武之地，”Heslin表示。“它的續(xù)航里程比目前任何一款電動汽車（EV）都要長得多，與充電電池需要花費數(shù)小時才能充滿電相比，它只需幾分鐘就能加滿。" 加州目前有45個氫（H2）補充站。到2023年，該數(shù)字將增至100，計劃于2030年最多達到1,000個充氫站。”
商業(yè)運輸中的氫動力演變
“蘭開斯特的Mirai展臺代表巨大的飛躍，符合迅速使地球脫碳的關鍵使命，”R. Rex Parris市長表示。“純電動車（BEV）是一項重要的零排放技術。遺憾的是，它們從主要依賴化石燃料的電網充電。越來越多的大型商用電動汽車被用于貨物和乘客運輸，而這將需要更大的鋰電池，進而引發(fā)一系列新的環(huán)境問題。顛覆性的氫燃料應用適用于長途和重型運輸，”Parris市長表示。“想象一下，無人駕駛的零排放卡車只需停幾次來快速加氫就能穿越美國。”
相比之下，氫（H2）的能量密度比純電動車儲存的能量高得多。氫（H2）可以長時間大量存儲，并具有按需利用能力。這種燃料還整合到管道和電廠等現(xiàn)有基礎設施之中，作為化石天然氣的替代品。
“現(xiàn)在，氫為脫碳挑戰(zhàn)提供了可行的解決方案，”Heslin表示，他的公司在全球開發(fā)清潔能源和基礎設施項目，其中包括蘭開斯特市的厭氧消化（AD）廢物設施。Heslin還就該市的美國第一個提供氫發(fā)電和存儲的市級氫動力微電網提供建議，以提高彈性、能源管理和節(jié)約成本。“氫是世界上下一種重要燃料，我們很快就會看到更多應用。在蘭開斯特，將會更快。”
