DAHON大行"快車道"技術(shù)公路車Vélodon，破風(fēng)而至，駕馭未來

深圳2024年10月15日 /美通社/ -- 技術(shù)的進步和創(chuàng)新不斷推動著每一款新車的誕生。大行700C公路車Vélodon，正是誕生于自行車領(lǐng)域革新科技——大行"快車道"技術(shù)。首臺"快車道"技術(shù)公路車Vélodon， 集速度與力量于一體，讓騎士感受大行騎行世界的輕、快、美、爽。

重量約11kg
載重105公斤

"快車道"技術(shù)

大行研發(fā)團隊發(fā)現(xiàn)，普通自行車車架在設(shè)計上存在諸多缺陷，騎行效率偏低。為了解決這個問題，大行提出了"快車道"技術(shù)理念，進一步改良自行車車架、前叉及其他部件剛性，讓騎行更加輕、快、美、爽。此款大行鋁合金公路車，便使用了"快車道"技術(shù)，經(jīng)測試，剛性比普通公路車車架好20%-30%，每一腳的踩踏更直接有效地轉(zhuǎn)化為前行的動力，讓騎行更輕松快速。

車架采用氬弧焊加補土工藝與內(nèi)走線設(shè)計，整車外觀十分具有流行感，且簡潔美觀。漸變涂裝，精美絕倫，彰顯騎士風(fēng)范。車架尺寸按S\ M\ L 型號設(shè)計，可滿足1米65至1米88不同身高騎行者需求。

穩(wěn)固三角結(jié)構(gòu)鋁合金車架

Vélodon車架采用強勁、穩(wěn)固、合理的三角結(jié)構(gòu)，以輕量化鋁合金材料打造，擁有不俗的剛性表現(xiàn)。其外觀結(jié)構(gòu)，現(xiàn)已申請了多項專利。

雙錐形中管

車架立管采用大錐度設(shè)計，并做了特殊角度的彎曲處理，大行稱其為"雙錐形中管"，可以大幅增強立管剛性，使蹬踏更有力。

打扁補強管

上管與立管連接處，加設(shè)打扁補強管形成獨特三角設(shè)計，讓整車更加強悍穩(wěn)固，如虎添翼。

打扁后上叉

后上叉兩端縱向打扁，漸變的管型不僅更加美觀，且優(yōu)化了整車的順應(yīng)性，使得整車在顛簸路面上騎行更為舒適。

車架"大三角"

上管與后上叉順滑過度，形成一條優(yōu)美的直線，使前后三角組成一個"大三角形"，盡顯剛強本質(zhì)。

異型下管

車架立管與下管不僅十分粗壯剛性十足，更是采用了異型管設(shè)計，與五通形成科學(xué)幾何角度。立管左側(cè)外拱造型彌補了因前變速器消位而損失的強度與剛性，讓整車剛武有力，騎行效率迅猛提升。

傳動系統(tǒng)

整車配置了Shimano Tiagra 20速變速系統(tǒng)，變速精準(zhǔn)、換檔自如。搭配52-36T牙盤與11-32T飛輪，該齒比搭配能夠輕松應(yīng)對95%以上的騎行路線，自信前行游刃有余。選對合適的檔位便可輕松起步、高效踩踏與加速。

輪組與剎車

原配大行設(shè)計快拆式碟剎輪組，其車圈可承受高氣壓，平裝式液壓碟剎，迅速制動時仍能平穩(wěn)減速，安全可靠，靈敏高效。

一體車把組

一體車把組是當(dāng)下非常流行的配置，能夠大幅優(yōu)化公路車的整合度與美觀度，使其更具競速基因。這款鋁合金一體鍛造車把組采用了全內(nèi)走線設(shè)計，不僅使得整車外觀更加簡潔大方，更是優(yōu)化了空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

優(yōu)秀的內(nèi)走線設(shè)計，車把的下方還設(shè)有碼表延長座的安裝孔位。

騎乘體驗

首款運用"快車道"技術(shù)的Vélodon公路車，零售價4998元，騎乘體驗讓人非常驚喜。在平路上，Vélodon展現(xiàn)出同價位車型中更加優(yōu)秀的加速響應(yīng)和靈活性，每一次踩踏的力量都高效轉(zhuǎn)化為前行的動力，無論是加速還是巡航都充滿速度感與力量感。

在彎道和搖車時，Vélodon的剛性、穩(wěn)定性和靈活性兼具的特性發(fā)揮得淋漓盡致。其車架的雙錐形中管、異型下管等設(shè)計確保了良好的操控性與剛性，搖車踩踏結(jié)實有力。同時，過彎時車頭的指向性與操控性非常優(yōu)秀，即便在高速下也能保持精準(zhǔn)與平穩(wěn)。

在平路巡航中，Vélodon同樣表現(xiàn)出色，其打扁后上叉的運用，優(yōu)化了車架的順應(yīng)性和舒適性，使得長時間騎行時的疲勞感大幅降低，盡可能長地享受旅途中的快樂。

Vélodon的問世，標(biāo)志著大行不僅只有折疊車，搭載"快車道"技術(shù)，大行系列高品質(zhì)公路車，必將在全球大輪徑自行車品類，開辟一片嶄新天地。

注：產(chǎn)品配置及規(guī)格以實物為準(zhǔn)。