南京2024年10月16日 /美通社/ -- 2024年8月28日，南瑞集團自主研發的首套地鐵車輛調度管理系統在北京市軌道交通指揮中心正式上線運行，不僅標志著該系統正式步入實戰應用階段，更彰顯出南瑞集團向軌道交通監控領域全方位、一體化解決方案提供商進軍的決心與信心。
地鐵車輛調度管理系統由南瑞集團下屬南瑞工控研發并實施，是面向全自動運行線路的車輛管理系統，實現在FAO（無人駕駛）模式下對地鐵車輛的監控功能，包括對車輛運行狀態、自檢狀態、各子系統設備的報警、維修信息的監視，對車輛進行休眠喚醒、遠程復位故障信息、設置空調溫度等控制操作，輔助行車調度人員對全自動運行車輛的綜合監督、組織、指揮。針對可能發生的突發事件，車輛調度系統內置相應的事故搶修、災害救援方案，幫助行車調度人員快速處理故障，減輕緊急情況下的事故影響。
國務院《交通強國建設綱要》和"十四五"規劃里明確指出，全自動運行系統應用范圍進一步擴大，自主知識產權的全自動運行系統進入國際市場。南瑞致力打造以人為本的乘客調度管理系統，以車站為基點的綜合監控系統，以車輛為線的車輛調度管理系統，實現軌道交通全方位一體化系統融合平臺。
北京地鐵3號線一期是橫跨東城區、朝陽區的東西向大運量軌道交通骨干線路，采用全自動無人駕駛技術，列車車輛可實現全自動聯掛、靈活編組，國內尚屬首次。高峰時段采用4+4編組運行，保證運載能力滿足客流需求；在平峰時段，不增大行車間隔，8編組車輛轉換為4編組車輛，實現節能增效。同時，北京地鐵3號線列車與地鐵12號線列車需跨線路互聯互通，兩條線路列車可重聯、混編，實現車輛的資源利用最大化。
▲車輛段功能靜態測試
南瑞秉持客戶至上、創新賦能的原則，細致調研并精準把握客戶需求，集結了一支精銳的研發團隊，致力于車輛調度管理系統的匠心開發。該系統創新性地融合了前置、應用和專業多級分布式自感應處理技術，不僅展現出較高的靈活擴展能力，更是大幅降低硬件資源浪費和管理成本，為客戶帶來價值提升與成本優化體驗。目前系統已經具備接入北京地鐵3號線50輛車、地鐵12號線100輛車共百萬級實時數據的能力，以及車輛的實時監控，報警和統計功能等，實現車站、車輛和線路的實時、歷史和時序全景式數據流，為北京3號線的無人駕駛模式打牢堅實的數據基座。
北京地鐵3號線車輛調度管理系統的順利上線，離不開南瑞優質的工程技術團隊，更是南瑞長期以來堅持研發創新、精益求精生產、高效系統集成與全方位工程服務團隊緊密協作、有機聯動的輝煌成果，驗證了南瑞在軌道交通領域的技術實力與服務水平。
下一步，南瑞集團將以"十年磨一劍"的韌勁持續加強科技創新，積極推進全自動運行系統持續智能化和基于大數據的智能運維系統的發展，為推動城市交通智能化、高效化進程貢獻更大南瑞力量。
