耐世特發布直驅式轉向手感模擬器：線控運動控制（Motion-by-Wire?）創新技術再添新品

• 實現高端轉向手感新高度，助力座艙設計革新
• 為整車廠提供前所未有的布局與設計靈活性

美國密西根州奧本山2025年10月7日 /美通社/ -- 耐世特汽車系統宣布推出線控轉向技術領域的最新成果：直驅式轉向手感模擬器（DD-HWA）。直驅式轉向手感模擬器為轉向手感、系統集成及車輛設計靈活性樹立了新標桿，助力整車廠在軟件定義汽車及各級輔助駕駛與自動駕駛場景中，為用戶提供下一代駕駛體驗。該產品兼容 12V 與 48V 兩種車輛架構，可支持全球范圍內傳統、混合動力及電動車輛平臺的集成應用。

直驅式轉向手感模擬器為線控時代帶來駕駛樂趣

作為耐世特線控運動控制（Motion-by-Wire?）產品組合的核心，線控轉向以數字控制取代了方向盤與車輪之間的傳統機械連接，不僅實現了布局與設計的靈活性，還賦予了產品全新的安全性和操控性。

從機械控制到數字控制的這一演進，為耐世特線控轉向的下一個里程碑 —— 直驅式轉向手感模擬器奠定了基礎。該產品融合的創新技術為整車廠與駕駛者帶來多重價值。

• 高端轉向手感：轉向平順且響應靈敏，確保駕駛者在各類行駛工況下均能獲得安心、可控且舒適的駕駛體驗
  • 響應迅速、動態表現優異，操控性能更卓越：具備高幅頻響應帶寬。
  • 轉向反饋精準舒適：轉矩波動控制精度高。
• 緊湊、輕量化、支持低置與高置設計：低置設計將反饋執行器置于儀表盤下方；高置設計采用緊湊結構，反饋執行器機構緊鄰方向盤或其他轉向交互裝置。這一突破性設計使轉向交互裝置幾乎可安裝在駕駛艙內任意位置，為創新收納方案與內飾設計理念創造了可能。
  • 兩種設計均兼容所有動力類型，并優化空間利用率與能效 —— 這一點對于新能源汽車而言尤為重要。
• 安全性升級：剛性連接結構提升轉向精度，內置冗余機制保障運行穩定。
• 自研高性能電機：核心零部件垂直整合，進一步強化產品競爭力、供應鏈響應速度與質量管控能力。
• 架構簡化：設計精簡減少零部件數量，提升系統可靠性，同時實現與車輛的無縫集成。
• 高精度多路角度傳感：采用冗余多路角度傳感器設計，搭配特殊齒輪組合結構，可實現卓越的信號精度，進而提升系統安全性與診斷性能。
• 兼容 48V 與 12V 系統：高功率輸出配合低電流消耗，可提升效率、熱性能與安全性，適用于純電動、混合動力及燃油車平臺。

"我們的直驅式轉向手感模擬器是耐世特線控轉向創新技術的最新成果。該技術可以助力整車廠在適用于全車型的可擴展架構下，為用戶提供前沿技術與優質駕駛體驗。" 耐世特汽車系統總裁、首席技術官、首席戰略官兼執行董事Robin Milavec表示，"通過整合先進機電一體化技術、軟件定義運動控制及靈活布局設計，我們不僅讓整車廠擁有了打造差異化用戶體驗的能力，也為其平臺賦予了面向未來的適配性。"

關于耐世特汽車系統

耐世特汽車系統（HK 1316）作為一家領先的運動控制技術公司，加速實現安全、綠色和振奮人心的移動出行。我們創新的產品和技術組合為底盤的"線控運動控制（Motion-by-Wire?）"提供助力，包括電動助力和液壓助力轉向系統、線控轉向和后輪轉向系統、轉向管柱與中間軸、驅動系統、軟件解決方案以及線控制動，為包括電氣化、軟件/網聯、先進駕駛輔助系統（ADAS）/自動駕駛和共享出行在內的所有大趨勢所面臨的運動控制挑戰提供解決方案，為全球60余家客戶提供服務，包括寶馬、福特、通用、雷諾日產三菱、斯泰蘭蒂斯、豐田、大眾，以及中國的比亞迪、小米、長安、理想、奇瑞、長城、吉利、小鵬等和印度的汽車制造商。www.nexteer.com

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