長安首款中級車睿騁進入了上市前的試銷階段，從11月易車銷量指數(shù)來看，睿騁還未上市已銷售31輛。睿騁有望于2013年上半年上市，根據(jù)對部分北京經(jīng)銷商的調(diào)查，睿騁的試銷價格為13.58-16.98萬元。
在2012年的中級車市場上，自主品牌車型幾乎沉寂了一年，沒什么起色，即將上市的睿騁能否打破這一僵局，注入一股新勢力，還要看其是否具備價格、渠道、服務(wù)等優(yōu)勢。自主品牌要向上突破，需要在中級車市場上打一場硬仗。
按照起步價將自主品牌中級車分為低端（10萬元以內(nèi)）、中端（10-15萬元）、高端（15萬元以上）。以下是部分自主中級車2012年月均銷量情況：
部分中級車自主品牌車型比較
| 檔次區(qū)隔 | 車型 | 價格(萬元） | 1-11月銷量（輛） | 前11個月平均銷量（輛） |
|---|---|---|---|---|
| 低端 | 比亞迪G6 | 7.98-11.58 | 36069 | 3279 |
| 東方之子 | 8.18-13.58 | 1125 | 102 | |
| 賓悅 | 9.18-14.98 | 985 | 90 | |
| 中端 | 帝豪EC8 | 10.58-15.98 | 12559 | 1142 |
| 尊馳 | 10.88-24.98 | 1765 | 160 | |
| 高端 | 榮威750 | 16.28-25.18 | 1788 | 163 |
| 瑞麒G6 | 18.98-25.98 | 365 | 33 |
在中級車級別中，表現(xiàn)最好的自主車型是比亞迪G6，2012年11月銷售4789輛。G6售價10萬元左右，在這一細分市場中占據(jù)絕對價格優(yōu)勢。
在合資品牌占主流的格局之下，價格定位對自主品牌沖擊中級市場顯得尤為重要，瑞麒G6由于定價過高，毫無市場優(yōu)勢，銷量慘淡。同樣定位高端中級車的榮威750推遲改款。
從睿騁在北京的試銷價格來看，起步價不低，1.8T自動精英型售價13.58萬元，看來長安轎車并不打算以低價博市場。
睿騁
事實上，僅靠低價戰(zhàn)略，自主品牌還無法與合資車型匹敵，定位較低的比亞迪G6的銷量未能躋身前十。同樣，起步價低于10萬元的東方之子和賓悅幾乎要被淘汰。
在主流市場中，價位在16-22萬元的合資車型頗受青睞，如凱美瑞、天籟、雅閣、邁銳寶等。相比價格，消費者更看重中級車的品質(zhì)，甚至服務(wù)。
從外觀來看，睿騁的設(shè)計兼采凱美瑞、雷克薩斯、天籟的特色，突出商務(wù)元素，尺寸與雅閣相當(dāng)，動力方面采用長安自主研發(fā)的BLUE CORE系列發(fā)動機，1.8T車型值得期待。
和帝豪EC8一樣，睿騁基本定位在中級車的中端市場，而從目前帝豪EC8的表現(xiàn)來看，競爭力不足，比起帝豪EC7在緊湊型市場的出色表現(xiàn)，EC8在中級車市場還很難立足，不得不說市場對自主中級車的信任尚未建立起來。
2013年上市的睿騁能否邁過自主品牌中級車不振的這道坎，還有賴于品牌營銷的力度，以及售后服務(wù)的跟進。
