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作為共和國汽車工業的長子，一汽對于中國汽車工業的重要性不言而喻，其最早推出的車型更是成為了國家領導人的座駕，隨著后期合資品牌大舉進入國內市場，推出的車型逐漸成為了政府部門的座駕，其中最具代表性的車型為奧迪A6車型；而在這近十年的商業化競爭當中，紅旗品牌甚至從市場上消失，不過人們對于紅旗品牌的情懷是不能被其他品牌所取代，消費者也期望著紅旗品牌的復蘇，更期待推出的車型來搶占原本屬于紅旗的市場。
【魅力“向日葵” 紅旗H7如何挑戰奧迪A6L】
想必很多人還記得在2009年國慶60周年的閱兵儀式上，紅旗特種檢閱車HQE的亮相也在此讓紅旗品牌重新回到人們的視線當中，而從紅旗后來的步伐看，該車型的推出也標志著紅旗品牌復興的開始。在2012年4月的北京國際車展前，一汽在北京釣魚臺國賓館發布了“紅旗品牌戰略”，宣布將推出全新的中大型豪華轎車H7車型，并向媒體透露，該車未來將取代奧迪A6L成為省部級官員的座駕;隨后該車便亮相車展，引起了眾多媒體以及消費者的高度關注。
紅旗全新H7車型7月15日正式在長春一汽工廠下線
新車前臉繼承了紅旗盛世所創立的直列瀑布式格柵設計
2012年7月15日，紅旗全新H7車型正式在長春一汽工廠下線，首批推出的車型并不會推向市場，而將先供應政府，成為省部級干部用車。在 今年2月下旬，一汽為其生產的紅旗H7高檔轎車舉行了首次政府采購大單的交車儀式；而消費者也不要失望，因為面向市場推出的民用版車型也即將在5月28日 上市銷售。
面向市場推出的民用版車型也即將在5月28日上市銷售
引擎蓋上帶鍍鉻裝飾的紅色標示，象征著高貴、豪華以及莊重
為何眾人如此期待紅旗H7呢，賣點以及優勢在哪呢？紅旗H7是瞄準奧迪A6的市場而來，其在很多方面與奧迪A6有很多相似之處；首當其沖的就是兩款車均是標準的C級車定位，也就是中大型，其長寬高分別為5095×1875×1485mm，軸距達到了2970mm，與國內熱銷的奧迪A6L、華晨寶馬5系Li以及國產奔馳E級長軸版車型不相上下，這也鑄就了紅旗H7在尺寸上的優勢。
H7長寬高分別為5095×1875×1485mm，軸距達到了2970mm
紅旗H7轉向燈以及尾燈細節
整體外觀透露著濃濃的商務以及政務氣息，尤其是在引擎蓋上帶鍍鉻裝飾的紅色標示，象征著高貴、豪華以及莊重，這樣醒目的標識對普通的消費者也有非常震撼的感覺；另外前臉繼承了紅旗盛世所創立的直列瀑布式格柵設計莊嚴穩重，帶有LED日間行車大燈的設計也凸顯出了豪華車應有的水準，整體彰顯出穩重尊貴的氣質。
車身腰線非常柔和，并沒有采用過多的修飾，流線感也十足
紅旗H7尾部造型非常圓潤
車身腰線非常柔和，并沒有采用過多的修飾，流線感也十足；流暢粗壯的C柱設計不單使得整車側面更加敦厚結實，更與尾部飽滿的造型相融合；而紅旗H7外觀另 一亮點莫過于輪轂中央配備的“向日葵”標識，周邊用三面“小紅旗”圍繞，與引擎蓋上的紅旗標識更加突出了紅旗品牌應有的特質。
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了解到了紅旗H7的外觀特質，我們再來了解一下其內部到底怎么樣，能否與奧迪A6L向媲美呢？其實紅旗H7的內部設計也體現了豪華車型的特質，大量的桃木裝飾和金屬線條包邊有利于提升車內的豪華質感，整體大方簡潔，與外觀一樣都偏向于年長的消費者。
紅旗H7的內部設計也體現了豪華車型的特質
車內最顯眼的地方莫過于方向盤中央處的“向日葵”標識
車內最顯眼的地方莫過于方向盤中央處的“向日葵”標識，與外觀輪轂上配備的形成完美的呼應，也很好的體現出身份的尊貴；方向盤采用了四幅式設計，其中在3點以及9點位置采用了人體工學設計，無論是觸摸感還是視覺感都非常迎合消費者的駕駛習慣。
儀表盤造型也并沒有采用“眼花繚亂”的設計
儀表盤造型也并沒有采用“眼花繚亂”的設計，而是更加注重實用性，兩個炮筒狀的儀表盤周圍運用鍍鉻材料裝飾，背光采用了淡藍色，表盤數字可清晰讀取，并在中央還配備了行車電腦，可顯示出行車時速、娛樂信息、車輛狀態信息以及油耗等信息。
紅旗H7內部中控臺上儲物格
中控臺布局采用了“T”字型設計，上方采用了黑色鋼琴烤漆面板，質感也非常出色，在國產車中屬于上乘者；若不是副駕駛員前方增加的紅桃木裝飾，內部根本感覺不到老氣的設計；此次我們拍攝的2.0T車型居然配備了科技范十足的一鍵啟動按鍵，也說明一汽推出的紅旗H7誠意很足。
內飾另一大顯眼的地方莫過于中控臺上配備的大尺寸液晶屏幕
下方采鑲嵌了今年來豪華車標榜的石英鐘設計
內飾另一大顯眼的地方莫過于中控臺上配備的大尺寸液晶屏幕，并集成了GPS導航、多媒體影音系統、倒車影像、電視、DVD以及設置車輛信息等功能；下方采鑲嵌了今年來豪華車標榜的石英鐘設計，表心上方的“紅旗”二字突顯出了高貴的氣質。
新車還配備了電子手剎、電子駐車系統EPB、胎壓監測系統TPMS
另外新車還配備了電子手剎、電子駐車系統EPB、胎壓監測系統TPMS，車道保持系統LKP等配置。而相比面向政府推出的公務版車型，面向市場推出的民用版車型配置依舊十分強大，使得紅旗H7也擁有資本與合資品牌車型叫板。
紅旗H7配備的座椅在自主品牌中屬于上乘，寬大厚實，并且填充物也很有韌性，很好的緩解了長途駕駛中帶來的疲勞感；而此次拍攝的2.0T車型在主副駕駛員出都配備了多項電動調節，并且還擁有三組記憶功能。
紅旗H7配備的座椅在自主品牌中屬于上乘
主副駕駛員出都配備了多項電動調節
當然想要頂替奧迪A6L來爭奪公務車市場，也最大限度的照顧到了后排的乘坐著，2970mm的軸距使得后排空間非常寬裕，無論是國人關注的腿部空間以及頭部空間都非常出色，坐在后排翹起二郎腿不成問題。
紅旗H7也最大限度的照顧到了后排的乘坐著
第二排出配備了多功能控制系統、空調、手動遮陽簾
后排中央扶手處配備了功能強大的控制按鈕，這與奧迪的MMI人機交互系統的功能非常相似，并且在左右還有兩個小屏幕的顯示屏，集成了空調控制系統、多媒體影音系統、座椅通風以及按摩等功能，不過個人感覺按鈕多的有些繁瑣，如果簡化一些更容易上手。
后排中央扶手處配備了功能強大的控制按鈕
而后排乘坐著還不止享受到這些“福利”，在副駕駛座椅側面配備的“老板鍵”也是中大型豪華車應有的配置；另外在中央扶手的后方還配備了小型的車載冰箱；另外充分考慮到后排乘坐者的私密性，不僅配備了后電動遮陽簾，還在后側玻璃窗處配備了手動遮陽簾。
紅旗H7還配備了天窗，雖然不是全景式設計
尾部行李箱采用了氣壓頂桿式設計，空間也比較寬大
紅旗H7還配備了天窗，雖然不是全景式設計，但競爭對手也并未采用全景式設計；尾部行李箱采用了氣壓頂桿式設計，空間也比較寬大，只是內部整體有些不太工整，影響一定的使用率。
一汽為紅旗H7提供了三款發動機
動力方面，一汽為紅旗H7提供了三款發動機，其中包括了一款自主研發的渦輪增壓發動機、以及兩款V6自然吸氣發動機，詳情如下：
2.0T渦輪增壓引擎，最大輸出功率150kW，峰值扭矩260Nm
2.5L V6自然吸氣引擎，最大功率150kW，峰值扭矩240Nm
3.0L V6自然吸氣引擎，最大功率170kW，峰值扭矩300Nm
三款車型均匹配了6速手自一體變速器
傳動方面，三款車型均匹配了6速手自一體變速器，并帶有運動模式設計，當然還采用了前置后驅的驅動模式；新車采用了采用前雙叉臂、后多連桿的獨立懸掛系統，為行駛中的車輛帶來了較好的舒適性。
相信大家對于這款即將替代奧迪A6L的紅旗H7已經有所了解，應對政府部門推出的公務版車型已經開始交付，目前交付政府部門的車型通過直銷的方式，而在第一步拿下公車采購中的“領導干部用車”訂單后，紅旗轎車下一步將大力拓展私人消費市場。
紅旗品牌戰略發布會在2012北京車展前舉行
重所期望的民用版車型也將有望在5月28日推向市場
而重所期望的民用版車型也將有望在5月28日推向市場，不過目前還未披露紅旗H7的銷售渠道；不過據相關媒體報道，目前渠道建設還在籌備，但部分地區一汽奔騰4S店還承擔老紅旗車型的維修服務，不排除未來紅旗H7由奔騰4S店來做維修保養服務。
紅旗H7目前渠道建設還在籌備
根據此前的消息，紅旗H7的售價在25-40萬元之間，這一價格相比奧迪A6L車型在優勢上非常明顯，也積極響應國家“從簡節約”的號召。另外在此前制訂的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（征求意見稿）》條例中，促使黨政機關開始采購自主品牌，使得紅旗H7等自主品牌在政策的扶持下擁有非常廣闊的前景。
紅旗H7的價格比奧迪A6L低了不少
紅旗H7首批車型已經交付政府部門
而正在修訂中的公務車采購標準包括：自主品牌采購比例不低于50%；正部級官員用車標準由此前的不高于3.0升排量、人民幣45萬元降至2.5升、35萬 元；副部級官員由不高于3.0升、35萬元縮減至2.5升、30萬元；普通公務用車則由最高2.0升、25萬元被重新限定在1.8升排量及16萬元以內。
國人對于紅旗品牌更是紅旗精神文化的傳承
紅旗H7入門級會給出驚喜的價格嗎？
那么紅旗H7在新條例中就符合政府公務車的采購標準；而當此前奧迪大舉進軍國內市場，得到了國家政府部門的大批量采購，也拉動了國內消費者購買的情緒，雖然從2011年開始，國內汽車市場的銷量開始放緩，但未來市場前景仍然非常可觀，而國人對于紅旗品牌更是紅旗精神文化的傳承。
總結：雖然紅旗H7的推出瞄準了以奧迪A6車型為代表的公務車市場，終究數量還是有限，還需要巨大的消費市場來帶動其銷量，但紅旗品牌的復蘇還需要在營銷、售后服務等環節來提升；而目前支持國貨的消費者不在少數，更不必說是有著厚重文化底蘊的紅旗品牌。
