上海2019年4月17日 /美通社/ -- 全球汽車行業(yè)差異化創(chuàng)新技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者蓋瑞特（紐交所上市代碼: GTX），攜領(lǐng)先的動(dòng)力增壓技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)汽車安全及車輛健康管理解決方案，亮相2019上海國際車展，助力中國汽車客戶在全球汽車技術(shù)革新浪潮中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。蓋瑞特動(dòng)力增壓解決方案廣泛適用于高效率內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力系統(tǒng)和氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)，并幫助它們進(jìn)一步提升動(dòng)力總成性能表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性，降低碳排放。
對年產(chǎn)銷約2,800萬輛的中國汽車總量，發(fā)展小型化和“更高熱效率的內(nèi)燃機(jī)”是推動(dòng)汽車“低碳化”的重要手段。渦輪增壓技術(shù)作為能同時(shí)滿足消費(fèi)者駕乘樂趣和排放法規(guī)的先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，被越來越多的整車廠所采用。在本次車展上，20多款新車均采用了蓋瑞特渦輪增壓技術(shù)。
蓋瑞特汽油可變截面（VNT）渦輪增壓器，配合強(qiáng)米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)要求，使之在幾乎所有轉(zhuǎn)速下都能改善整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，最高可降低10%-15%的二氧化碳排放。這項(xiàng)發(fā)明于數(shù)十年前、為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的渦輪增壓技術(shù)，其后由蓋瑞特于2017年率先為大眾汽車實(shí)現(xiàn)了在排溫更高的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用場景中的大規(guī)模量產(chǎn)。在新一代設(shè)計(jì)中，汽油可變截面技術(shù)采用全新基材和涂層，將滿足980攝氏度排溫，適用范圍更廣。
蓋瑞特的第四代小型廢氣旁通式渦輪增壓器，采用了新一代Z-Ultra軸承設(shè)計(jì)和新一代空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，能大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失，提升燃油效率和瞬態(tài)反應(yīng)速度。同時(shí)，這一業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)產(chǎn)品還實(shí)現(xiàn)了1.5L當(dāng)前最小的雙流道工程設(shè)計(jì)，使其適用性更廣；在幫助新車滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，滿足內(nèi)燃機(jī)應(yīng)對2020后全使用工況理論空燃比（Lambda 1）的需求。蓋瑞特希望，憑借其在中國市場中20多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和卓越的工程開發(fā)與服務(wù)能力，能夠幫助更多的中國主機(jī)廠應(yīng)用這些創(chuàng)新技術(shù)。
氫燃料作為清潔環(huán)保、發(fā)展?jié)摿Υ蟮哪茉幢粚戇M(jìn)了2019年《政府工作報(bào)告》。氫燃料汽車帶來了前景無限的未來環(huán)保出行方式，其商業(yè)化進(jìn)程即將進(jìn)入高速發(fā)展期。蓋瑞特獨(dú)有的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、高轉(zhuǎn)速電機(jī)和空氣軸承設(shè)計(jì)為氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)提供了電動(dòng)增壓核心技術(shù)。本屆車展上，蓋瑞特展出了搭載于本田Clarity氫燃料電池汽車的兩級電動(dòng)壓縮機(jī)。目前，在全球范圍內(nèi)，蓋瑞特正在推進(jìn)十多個(gè)氫燃料電池相關(guān)項(xiàng)目，并積極推進(jìn)中國客戶對該技術(shù)的應(yīng)用。
蓋瑞特還預(yù)測，在未來十年內(nèi)，包括中混和全混在內(nèi)的混合動(dòng)力系統(tǒng)將快速增長，成為內(nèi)燃機(jī)高效優(yōu)化的選擇方案，即為發(fā)動(dòng)機(jī)匹配小型且具備能量回收的增壓器。蓋瑞特的電動(dòng)壓縮機(jī)和電動(dòng)渦輪增壓器將為混合動(dòng)力汽車額外降低10%的二氧化碳排放，并和電驅(qū)系統(tǒng)一起成為混動(dòng)汽車的“最佳節(jié)能拍檔”。
據(jù)行業(yè)分析公司IHS公布的數(shù)據(jù)顯示，隨著汽車電氣化的進(jìn)程不斷加速，到2025年，混合動(dòng)力汽車將新增3000萬臺(tái)；中國也會(huì)隨之成為全球最大的混合動(dòng)力汽車市場。蓋瑞特認(rèn)為，其中將有超過75%的車輛應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)；渦輪增壓技術(shù)的市場滲透率將會(huì)從目前的48%提升到70%以上。這為先進(jìn)渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用提供了更為廣闊的空間。
在網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的趨勢下，越來越復(fù)雜的車輛軟件系統(tǒng)為汽車網(wǎng)絡(luò)安全和車輛健康狀況管理帶來了高挑戰(zhàn)。得益于在航空航天、過程工業(yè)和60多年汽車行業(yè)積累的尖端技術(shù)，蓋瑞特為網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)了適用于復(fù)雜出行場景的網(wǎng)絡(luò)安全軟件。它將“檢測-隔離-報(bào)告-修復(fù)”整合成閉環(huán)。一旦發(fā)生黑客入侵，解決方案能檢測異常并阻止攻擊，同時(shí)向由蓋瑞特大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)支持的“車輛健康管理中心”報(bào)告，排除車輛當(dāng)前及后續(xù)的安全隱患，阻止黑客攻擊的蔓延。蓋瑞特的集成車輛健康管理軟件，基于整車廠已有的診斷工具和售后維護(hù)系統(tǒng)，依據(jù)目標(biāo)對象的物理機(jī)理，性能數(shù)據(jù)以及機(jī)器學(xué)習(xí)，識別失效模式或故障的根本原因。一旦發(fā)現(xiàn)異常狀況，該模型可快速推理、精確診斷故障根源并指導(dǎo)維修。
蓋瑞特將以快速、靈活的“中國速度”來抓住增長機(jī)遇。作為汽車行業(yè)領(lǐng)先的差異化技術(shù)供應(yīng)商，蓋瑞特將立足于增速最快、前景最好、需求最大的市場機(jī)遇，為中國汽車業(yè)創(chuàng)造更清潔、更安全和更互聯(lián)的未來出行。蓋瑞特全球總裁兼首席執(zhí)行官芮博廉（Oliver Rabiller）表示：“中國是全球科技創(chuàng)新最活躍和新技術(shù)應(yīng)用最廣泛的汽車市場，蓋瑞特將依托對產(chǎn)業(yè)趨勢的敏銳洞察、全球領(lǐng)先的技術(shù)產(chǎn)品、研發(fā)優(yōu)勢和工程服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)我們的使命?！?/p>
面對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢中的新機(jī)遇，蓋瑞特高增長地區(qū)總裁金晨海表示：“蓋瑞特品牌在中國市場扎根20余年的積累，讓我們能夠更好地理解中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路。蓋瑞特將以中國作為全球戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，加快尖端科技在中國市場的開發(fā)速度，攜手行業(yè)中領(lǐng)先的整車制造企業(yè)，成為他們差異化創(chuàng)新的首選合作伙伴?！?/p>
蓋瑞特展臺(tái)更多增壓技術(shù)介紹：
2.0L柴油兩級增壓渦輪增壓器（VNT+WGT）
蓋瑞特柴油兩級增壓技術(shù)（可變截面+廢氣旁通）組合使用，相比單級可變截面增壓器，能夠?qū)⒌退倥ぞ靥嵘?0%，最大扭矩提升28%，額定點(diǎn)功率提升30%以上。
電動(dòng)壓縮機(jī)
通過高速電機(jī)取代傳統(tǒng)增壓器進(jìn)“熱”空氣的渦輪側(cè)，用電機(jī)提高另一端壓縮機(jī)輪的響應(yīng)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣控制。它能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供單一渦輪增壓器無法做到的額外增壓。在采用這一獨(dú)立裝置后，混合動(dòng)力車型的渦輪增壓響應(yīng)速度將大大提升，并在進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放表現(xiàn)的同時(shí)，滿足駕駛愛好者們對車輛極致性能和超低排放的雙期待。
電動(dòng)渦輪增壓器
創(chuàng)新性一體化設(shè)計(jì)，將高速電機(jī)直接安裝在渦輪增壓器軸上，使之成為一個(gè)完整結(jié)構(gòu)；從而降低了電動(dòng)增壓系統(tǒng)的復(fù)雜性和封裝難度，大幅提升了先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品的可靠性和適用范圍。具備能量回收功能，可以幫助車輛進(jìn)一步縮小車載電池的尺寸，減少充電頻率，并且增強(qiáng)車輛在實(shí)際工況中的節(jié)能效果。
