意大利馬拉內羅2019年6月20日 /美通社/ -- 全球唯一一艘采用法拉利發動機的水上飛機快艇在自己的誕生地，即意大利的馬拉內羅，正在進行一項大工程，吸引了全世界的目光。這艘歷史悠久、獨一無二的快艇建于1952年，由法拉利公司創始人恩佐-法拉利(Enzo Ferrari)參與設計和制造，目前在Ferrari Classiche技術中心進行發動機翻新，為迎接自己即將到來的70歲生日做準備。
這艘名為“阿諾西”(Arno XI)的快艇是為打破世界水上速度紀錄而建造的，傳承了法拉利的純正血統。1953年，這艘極富傳奇色彩的快艇以每小時超過240公里的速度在意大利的伊塞奧湖上航行，創下了至今仍未被打破的世界紀錄。1951年，該船的第一位主人亞奇勒-卡斯托爾迪(Achille Castoldi)結交了兩位朋友 -- 著名的法拉利大獎賽車手阿爾伯特-阿斯卡里(Alberto Ascari)和路易吉-韋路列斯(Luigi Villoresi)。在他們的幫助下，卡斯托爾迪得到了有史以來唯一專為船只制造的法拉利發動機。恩佐-法拉利同意親自上陣，負責監督發動機制造和測試的每個環節。法拉利發動機設計部主管奧雷里奧-蘭普瑞迪(Aurelio Lampredi)和工程設計團隊都直接參與了該項目。
Ferrari Classiche負責人路易吉諾-巴普(Luigino "Gigi" Barp)表示：“這是法拉利歷史上最重要的發動機之一。我們曾經成功修復了有史以來最稀有、最珍貴的法拉利，很顯然，對象是汽車發動機和車身。現在要翻新這臺為快艇專門設計的1952年法拉利發動機，對我們法拉利總部的所有人來說，絕對是一生中最令人激動的事。”Ferrari Classiche部門負責將經典法拉利跑車恢復成出廠狀態。
“阿諾西”的第四位，也就是現在的主人 -- 來自奧斯汀的商人米爾頓-瓦萊特(Milton Verret)這樣說道：“想象自己是法拉利的頂級技術員，要修復的是恩佐-法拉利親自參與設計制造的零部件，這種感覺太棒了。我喜歡收藏法拉利的絕世精品，沒有什么能比擁有一艘搭載法拉利F1賽車發動機的賽艇更讓我滿意的了。而且恩佐還親自參與了，這樣一臺發動機是大多數賽車運動愛好者畢生渴望得到的。它就是那么獨一無二。”
“阿諾西”如今使用的還是這臺1952年產的發動機，它是一款4.5升375型12缸法拉利發動機（發動機缸體上印有1952的字樣）。1951年，法拉利在英國銀石大獎賽上首次獲得F1世界錦標賽冠軍，當時使用的就是這個型號的發動機。該發動機的壓縮比為12:1，動力強勁，雙葉螺旋槳轉速可達每分鐘10,000轉。此外還配有雙磁電機點火系統，有24個火花塞，而一般只有12個。使用磁電機來代替分火蓋能確保發動機即使在水中也能持續運轉。
這臺法拉利發動機最初馬力是350 bhp。即使船速能達到每小時100英里以上，在1953年初經過一些初步試航和比賽后，恩佐-法拉利還是決定將發動機改造成使用甲醇燃料，以提高壓縮比。他還增加了兩臺魯氏壓縮機（雙增壓器）和一對大型四腔化油器，由此一來，發動機的馬力成功突破500 bhp！正因為搭載了這款法拉利發動機，“阿諾西”創下了很多世界最快速度紀錄。
巴普說：“當我在法拉利的團隊完成了這臺發動機的修復工作時，它的運轉狀態將和卡斯托爾迪與我們的創始人法拉利先生在1952年第一次轉動鑰匙時一樣。”
瓦萊特表示：“我想確保這艘船在70歲生日即將到來時能達到完美狀態。保留法拉利的傳統就是這項工作的全部意義。因為稀有，所以一些法拉利的價值高達數千萬美元，而該船全球僅此一艘，更是無價之寶。”
從2012年開始，瓦萊特便將“阿諾西”租借給意大利兩座著名的法拉利博物館，成千上萬的游客欣賞到了這艘船的風采。“阿諾西”與1951年法拉利奪冠賽車同臺展出，顯示了法拉利在陸地和水上的統治地位。
巴普評論道：“這是法拉利歷史上的一個光輝篇章。我們的發動機真的可以永遠運轉，將近70年過去了，設計獨一無二、手工量身打造的這艘船現在就停在Ferrari Classiche車間里。瓦萊特先生已經把翻新工作委托給我們了，我們也在為全世界的法拉利愛好者做同樣的事情。”
Ferrari Classiche預計秋初完成這艘法拉利快艇的發動機翻新，屆時瓦萊特先生計劃進行全球巡展，將它展示給全世界的法拉利追捧者。
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