德國漢諾威2022年9月20日 /美通社/ -- 今年，舍弗勒首次以展商身份參加全球交通運輸和物流行業的盛會 -- 2022德國漢諾威國際交通運輸博覽會（IAA Transportation）。卡車和客車僅占全球汽車保有量的4%，但是其產生的碳排放卻占全球道路交通總碳排放量的40%。與此同時，交通運輸和物流行業的需求還在持續增加。舍弗勒集團首席執行官克勞斯·羅森菲爾德表示："在這一背景下，商用車制造商和供應商面臨著巨大挑戰，比如加快電氣化步伐，降低碳排放，開發自動駕駛和數字化相關的智能解決方案。憑借在動力總成和底盤領域的創新產品，舍弗勒正在為物流業的可持續發展積極貢獻力量。"75余年來，舍弗勒始終是交通運輸和物流行業值得信賴的合作伙伴。目前，舍弗勒每年在全球范圍內為商用車客戶生產8000多萬套軸承產品。
電動化：商用車的未來發展趨勢
電氣化將成為未來商用車動力總成市場發展的最大驅動力。舍弗勒集團汽車科技事業部首席執行官馬迪斯·青克表示："在電氣化領域，舍弗勒提供豐富的解決方案，我們的業務增長將主要來自于這一領域。"舍弗勒的電氣化解決方案包括用于貨運自行車的電驅動系統和用于皮卡（重量高達7.5噸）的電動車橋，以及用于大型卡車電氣化的部件和系統。舍弗勒還為商用車提供高性能電機產品，首個商用車電機產品系列將于明年投產。此外，舍弗勒還開發了新一代油冷電機，能量轉換效率超過97%。舍弗勒電機的大部分部件都由舍弗勒自主制造。舍弗勒也是全球為數不多的幾家掌握發夾式繞組和波繞組等定子繞組技術的公司之一。這些專業技術是舍弗勒生產高性能電機的有力保障。
舍弗勒預測，到2030年，約60%的商用車仍將由內燃機驅動，約20%將采用混合動力系統，其余約20%將為純電動車。不過，到2035年，也就是短短五年后，內燃機在整個商用車動力總成矩陣中的占比將從60%迅速減半至30%。屆時，純電動車和燃料電池車合計將占整個商用車市場約40%的份額。
氫能技術解決方案
在創新驅動系統方面，舍弗勒還為商用車提供氫能技術解決方案。這項技術最初將主要用于長途運輸商用車上。此外，廂式貨車業將從中受益，因為此類車型也常常行駛較長距離。在2022德國漢諾威國際交通運輸博覽會上，舍弗勒展示了一款燃料電池樣車。該樣車采用的電驅動橋、燃料電池及能量管理系統等均由舍弗勒設計開發。在樣車開發過程中，舍弗勒不斷積累其在燃料電池動力系統中的系統知識。
此外，舍弗勒正在積極推進燃料電池核心零部件 -- 雙極板的產業化進程。今年6月，舍弗勒和Symbio（佛吉亞與米其林的氫能技術合資公司）成立了Innoplate公司，雙方將合作開展金屬雙極板的批量生產。一旦獲得監管部門批準，合作雙方將在法國阿格諾（Haguenau）啟動聯合運營，預計于2024年啟動超高功率密度雙極板的批量生產。
舍弗勒致力于為輕型和重型商用車開發各種類型的動力總成系統和部件，助力貨運行業加速實現脫碳。為此，舍弗勒還提供用于提高燃油噴射系統效率的創新技術，比如專門為商用車設計的可變氣門機構可有效降低油耗和排放。此外，舍弗勒還在開發采用替代燃料的創新發動機技術，比如對傳統內燃機進行改造后采用氫氣作為燃料的氫內燃機技術。舍弗勒的可變氣門機構在這一領域可以發揮重要作用，因為無論燃料混合氣體的組成如何，該裝置能夠精準地控制進氣量，確保發動機實現高效運轉。
商用車自動駕駛解決方案
舍弗勒還為商用車提供創新底盤系統解決方案，助力商用車實現自動駕駛。馬迪斯·青克指出："在這一領域，我們也在積極做好準備，迎接市場未來幾年的持續增長。"比如，舍弗勒與帕拉萬成立的合資公司提供領先的Space Drive線控轉向系統。這項技術取消了汽車方向盤與轉向柱之間的機械連接，為汽車制造商開辟了全新的設計可能。舍弗勒正在積極開展這項技術的開發工作，推進其在量產車上的應用，用于實現卡車、客車、貨運及物流等車輛的自動駕駛或遠程控制，以進一步提升車輛的效率、經濟性和安全性。
舍弗勒首次以展商身份亮相2022德國漢諾威國際交通運輸博覽會，助力商用車行業實現可持續發展
舍弗勒在2022德國漢諾威國際交通運輸博覽會上展示一系列面向交通運輸和物流行業的創新產品和技術解決方案
舍弗勒高性能電機的效率超過97%，持續輸出功率高達300kW
在2022德國漢諾威國際交通運輸博覽會上，舍弗勒展示了一款基于純電動貨車打造的燃料電池樣車
圖片：舍弗勒
