廈門2025年10月21日 /美通社/ -- 隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為不可逆趨勢。光芯片作為車載光通訊核心組件，直接決定系統(tǒng)穩(wěn)定性與可靠性。三安光電旗下三安光通訊自主研發(fā)的寬溫域VCSEL芯片，率先突破車規(guī)級技術(shù)壁壘，實現(xiàn)超寬溫域穩(wěn)定輸出，且已聯(lián)合頭部新能源車廠完成性能認(rèn)證，充分驗證了車規(guī)適配性與系統(tǒng)兼容性，標(biāo)志著國產(chǎn)車載光通訊產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入實質(zhì)落地階段，為 "光纖上車"時代的到來奠定了堅實基礎(chǔ)。
三安寬溫VCSEL芯片助力車載光通訊產(chǎn)業(yè)化
近年來，5G與物聯(lián)網(wǎng)普及催生車載光通訊技術(shù)發(fā)展，其傳輸快、抗干擾強、功耗低的優(yōu)勢，契合汽車高速穩(wěn)定通信需求。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，2025年中國新能源汽車滲透率突破55%，上半年L2級輔助駕駛裝車率82.6%，市場滲透率預(yù)計達(dá)65%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車中傳感器數(shù)量增加、座艙娛樂向大屏多屏化發(fā)展，海量ECU推動EEA架構(gòu)從分布式向中央域控與區(qū)域集中演進(jìn)。
預(yù)計到2026年，L3等級的自動駕駛汽車帶寬需求可能突破20Gbps。傳統(tǒng)銅纜線束在車載高速通信場景下面臨成本高、重量大、敷設(shè)難度高、易受電磁干擾等局限，光纖通信方案則以其高帶寬、低時延、輕量化等部署優(yōu)勢，成為更優(yōu)選擇。IEEE在2020年發(fā)布了802.3ch和802.3cz標(biāo)準(zhǔn)，為"光纖上車"提供了理論支撐。
"光纖上車"為光芯片開辟新應(yīng)用場景，同時也帶來全新的挑戰(zhàn)。首先，車輛工況溫度-40~125℃遠(yuǎn)超消費級芯片規(guī)格，高溫易致芯片性能下降、壽命衰減，影響駕駛安全。其次，車內(nèi)布線緊湊、光模塊與光纖部署有限，對單一設(shè)備性能要求更高。另外，行車中的振動、擠壓、污染顆粒會影響傳輸效率，需芯片具備極高可靠性。
在此背景下，三安光通訊通過外延設(shè)計與材料工藝創(chuàng)新，推出"超寬溫高速VCSEL"產(chǎn)品，破解傳統(tǒng)光通訊溫度范圍窄、環(huán)境要求苛刻的瓶頸制約；將芯片工作溫度大幅度擴展至-55~125℃，同時隨機失效率低至個位數(shù)，有效保障其高可靠性，全面滿足IEEE標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋車用全溫域需求。這意味著在高溫暴曬、低溫嚴(yán)寒等極端工況下，其芯片仍能穩(wěn)定且可靠的支持高達(dá)數(shù)十Gbps速率的數(shù)據(jù)傳輸。
此外，新能源汽車綠色節(jié)能趨勢要求芯片多速率兼容、動態(tài)調(diào)優(yōu)能效。三安光通訊寬溫VCSEL芯片可支持Ethernet與PON不同光網(wǎng)架構(gòu)應(yīng)用，同時支持波長、功率密度等客制化需求定制。搭配其已大批量出貨的自研寬溫PD芯片（-55~125℃）形成"發(fā)射-接收"全套方案。該套車規(guī)級方案在頭部新能源車企供應(yīng)鏈送樣驗證中，目前進(jìn)展順利，預(yù)計2026年正式上車。
作為化合物半導(dǎo)體先進(jìn)平臺，三安光電在車載領(lǐng)域多維度布局，其車規(guī)級SiC MOSFET、LED車燈等產(chǎn)品已進(jìn)入頭部車企供應(yīng)鏈。三安光通訊依托母公司車規(guī)產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗與客戶資源，及 "外延-芯片"制造垂直整合能力，已同步推出激光雷達(dá)專用EEL、窄線寬DFB等產(chǎn)品，形成多場景應(yīng)用覆蓋的一站式解決方案，這是三安在中國半導(dǎo)體汽車電子領(lǐng)域的重要突破，未來有望立足全球車載光通訊芯片市場，提供核心元器件支撐。
關(guān)于三安光通訊
泉州市三安光通訊科技有限公司為上市公司三安光電（SSE：600703）的全資子公司，致力于成為世界級化合物半導(dǎo)體激光器與光電探測器芯片研產(chǎn)銷及代工平臺，提供 GaAs和InP 兩大材料體系產(chǎn)品，支持客制化合作。公司已通過ISO9001國際質(zhì)量管理體系及IATF16949汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品兼具質(zhì)量與價格競爭力，廣泛應(yīng)用于光通信、消費與工業(yè)、車載等領(lǐng)域。
