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盡管疫情導致中斷和運費頻創(chuàng)歷史新高，但高管們對2022年仍持樂觀態(tài)度
阿聯(lián)酋迪拜2022年2月12日 /美通社/ -- 大多數(shù)物流行業(yè)高管都認為，即使新冠疫情引發(fā)的供應鏈阻塞和海空運費率暴漲不能得到立即緩解，2022年亦將迎來中等到強勁的經(jīng)濟增長態(tài)勢，經(jīng)濟衰退的可能性極低或根本不存在。
參加2022年亞致力新興市場物流指數(shù)調(diào)查的756名行業(yè)專精人士中，大約三分之二認為托運人將在年底前迎來貨運價格下降。80%的調(diào)查參與者認為港口瓶頸、空運產(chǎn)能短缺和卡車運輸問題在年底前將逐步得到消解。
亞致力（Agility）首席執(zhí)行官Tarek Sultan表示：“行業(yè)的樂觀情緒反映了一個事實，即新興經(jīng)濟體正在變得更具韌性，并在竭力尋找渡過供應鏈中斷難關的各種途徑。如果新興市場能夠更好地獲得疫苗并推動小型企業(yè)發(fā)展，他們可以助力推進范圍廣泛和充滿活力的全球復蘇局面。”
這項調(diào)查是2022年亞致力新興市場物流指數(shù)的一部分，該指數(shù)是亞致力公司第13屆行業(yè)情緒年度快照和全球50個領先新興市場排名。 該指數(shù)根據(jù)物流優(yōu)勢、商業(yè)環(huán)境以及首次根據(jù)數(shù)字就緒能力對各國進行整體競爭力排名，這些因素使得參與排名的國家對于物流提供商、貨運代理、航空和海運承營商、分銷商及投資者而言具有一定吸引力。
中國和印度這兩個全球最大的國家在總排名中分列第1位和第2位。阿聯(lián)酋、馬來西亞、印度尼西亞、沙特阿拉伯、卡塔爾、泰國、墨西哥和土耳其挺進前十。在2021年排名第8的越南下跌至第11位，與泰國排名互換。南非排名第24位，在撒哈拉以南非洲國家中居首位。
阿拉伯海灣經(jīng)濟體再次展現(xiàn)出最友好的商業(yè)環(huán)境，排名前六位有其五。商業(yè)基本面排名前十的國家：阿聯(lián)酋、馬來西亞、沙特阿拉伯、卡塔爾、巴林、阿曼、智利、中國、摩洛哥、約旦。另一個海灣國家科威特排名第12位。
出口大國中國、印度和墨西哥在國際物流方面名列前茅。中國、印度和印度尼西亞的國內(nèi)物流排名最高。
該指數(shù)首次在數(shù)字就緒方面對各國進行評分：數(shù)字技能、培訓、互聯(lián)網(wǎng)接入、電子商務增長、投資環(huán)境和培養(yǎng)初創(chuàng)企業(yè)的能力，以及可再生能源組合、低排放強度和綠色計劃等可持續(xù)發(fā)展因素。
在數(shù)字就緒方面排名前列的國家：阿聯(lián)酋、馬來西亞、中國、沙特阿拉伯、印度、泰國、卡塔爾、印度尼西亞、智利和菲律賓。在撒哈拉以南非洲地區(qū)，數(shù)字就緒程度最高的國家是：肯尼亞（第17位）。
Sultan表示：“一個國家的數(shù)字能力與增長前景之間的聯(lián)系是不可否認的。新興市場國家的競爭力將取決于其發(fā)展數(shù)字技術企業(yè)和人才庫的能力，并找到方法以刺激而不是犧牲增長的方式來降低自身排放。”
數(shù)字就緒的重要性在調(diào)查中顯而易見。物流高管們認為采用技術是新興市場經(jīng)濟和商業(yè)增長的主要驅動因素， 其各自公司的首要關注領域均是技術與可持續(xù)發(fā)展。
2022年指數(shù)亮點：
物流行業(yè)領先的分析與研究機構運輸情報公司（Ti）匯編了該指數(shù)。
Ti首席執(zhí)行官John Manners-Bell表示：“新興市場能夠從過去兩年的危機中快速復蘇在很大程度上依賴于疫苗推出的速度，特別是從社會、經(jīng)濟和政治凝聚力的角度來看。同時，如果要將托運人重新納入全球貿(mào)易體系，就需要恢復這些經(jīng)濟體與西方市場之間的聯(lián)系。新冠疫情意味著貨運成本高漲、流程復雜且速度緩慢，特別是對于中小企業(yè)而言。數(shù)字化將在促進順暢跨境流動方面發(fā)揮重要作用，但從長期來看，只有在供應鏈和物流在未來危機面前更具彈性的情況下，新興市場才能分享全球化的諸多益處。”
2022年亞致力新興市場物流指數(shù)：www.agility.com/2022index
