保時捷、廣汽本田和長安汽車分別排名豪華車、主流車和自主品牌第一
上海2022年9月1日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D. Power｜君迪今日正式發(fā)布2022中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）。研究顯示，因設(shè)計類缺陷導致的抱怨增加，2022年中國新車質(zhì)量表現(xiàn)略有下滑，呈現(xiàn)出與美國市場類似的趨勢。
今年是J.D. Power連續(xù)第23年開展中國新車質(zhì)量研究（IQS），也是J.D. Power在中國和美國同步啟用全新IQS平臺的第三年。該研究重點考察了擁車期為2至6個月的新車車主遇到的質(zhì)量問題，新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達，分值越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。
研究顯示，2022年，行業(yè)層面中國新車質(zhì)量問題數(shù)為213個PP100，較2021年上升2.8個PP100。質(zhì)量抱怨的增長主要來源于設(shè)計缺陷類問題，其 PP100較去年增加了4.2個，達143個PP100。設(shè)計類問題中抱怨數(shù)增加最多的三個類別分別為駕駛體驗、動力總成和車身外觀。
今年的研究還發(fā)現(xiàn)，在質(zhì)量問題抱怨中，較去年改善最多的三個問題類別為信息娛樂系統(tǒng)，駕駛輔助和空調(diào)，分別下降4.1、2.2和1.5個PP100，而它們的改善主要來自于設(shè)計類問題減少，設(shè)計類問題已成為影響汽車質(zhì)量表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。
J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤表示："整車質(zhì)量的提升絕非一朝一夕，從產(chǎn)品設(shè)計之初，到質(zhì)量管理體系的落實，生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，以及供應鏈上下游的協(xié)作，每一個環(huán)節(jié)都需要精益求精，才能實現(xiàn)最終的品質(zhì)提升。隨著智能化時代到來以及消費趨勢的變化，由設(shè)計類缺陷問題引發(fā)的質(zhì)量抱怨占比不斷上升，對于廠家而言，提升新車質(zhì)量，亟需在產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計階段下功夫。"
以下為2022年研究的其他發(fā)現(xiàn)：
排名最高的品牌和車型
保時捷（163個PP100）榮獲豪華車品牌新車質(zhì)量第一名。雷克薩斯（166個P100）和路虎（179個PP100）分列豪華車品牌第二和第三名。
廣汽本田（193個PP100）連續(xù)三年排名主流車市場新車質(zhì)量第一。東風本田（205個PP100）排名主流車第二，別克（207個PP100）排名第三。
長安汽車（209個PP100）獲得中國自主品牌新車質(zhì)量第一，奇瑞（215個PP100）和廣汽傳祺（215個PP100）排名自主品牌并列第二。
車型層面，共有12個品牌的17款車型在2022年中國新車質(zhì)量研究中摘得16個細分市場獎項。
其他獲得各自所在細分市場獎項的車型有雪佛蘭邁銳寶XL、奇瑞艾瑞澤5 Plus、福特探險者、吉利遠景X3、雷克薩斯ES、林肯冒險家、領(lǐng)克03、保時捷Macan、啟辰大V。
新車質(zhì)量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中國的旗艦行業(yè)聯(lián)合研究之一。該研究將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩大類：設(shè)計不良和故障/無法操作。具體診斷問題包括9個類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗、配置/操控/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動力總成和駕駛輔助）的218個問題點。
2022中國新車質(zhì)量研究（IQS）基于2021年6月至2022年3月之間購車的34,914位車主的真實反饋。研究覆蓋56個品牌的247款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2021年12 月至2022 年5月間在70個中國主要城市進行。
注：后附五張圖表
2022中國新車質(zhì)量研究-豪華車品牌排名
2022中國新車質(zhì)量研究-主流車品牌排名
2022中國新車質(zhì)量研究-自主品牌排名
2022中國新車質(zhì)量研究-轎車細分市場
2022中國新車質(zhì)量研究-SUV MPV細分市場
